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       1月30日，英國石油公司（BP）發(fā)布2023年《世界能源展望》報(bào)告，強(qiáng)調(diào)短期內(nèi)化石燃料在能源轉(zhuǎn)型中較為重要，但全球能源供應(yīng)緊缺、碳排放持續(xù)增加等因素有望加速綠色低碳轉(zhuǎn)型，報(bào)告提出全球能源發(fā)展的4大趨勢(shì)，并展望了到2050年的低碳?xì)浒l(fā)展。

       報(bào)告指出，短期內(nèi)化石燃料在能源轉(zhuǎn)型過程中起著重要作用，但全球能源短缺、碳排放量的持續(xù)增加以及極端天氣的頻繁出現(xiàn)，將加速全球能源的綠色低碳轉(zhuǎn)型；高效轉(zhuǎn)型需同時(shí)解決能源的安全性、可負(fù)擔(dān)性和可持續(xù)性；全球能源未來將呈現(xiàn)4大趨勢(shì)：碳?xì)漕惸茉醋饔弥饾u下降、可再生能源快速發(fā)展、電氣化程度逐步增加、低碳?xì)涫褂贸掷m(xù)增長。

       報(bào)告假設(shè)了加速轉(zhuǎn)型、凈零和新動(dòng)力三種情景下到2050年能源系統(tǒng)的演變趨勢(shì)。報(bào)告提出，在加速轉(zhuǎn)型情景下，碳排放將減少約75%；在凈零情景下，碳排放將減少超過95；新動(dòng)力情景（假設(shè)過去5年世界能源發(fā)展總體情況包括技術(shù)進(jìn)步、成本下降等以及全球各國政策力度在未來5-30年不變）下，全球碳排放將在21世紀(jì)20年代達(dá)峰，到2050年全球碳排放相較2019年降低30%左右。

       報(bào)告提出，低碳?xì)湓谀茉吹吞嫁D(zhuǎn)型中有著關(guān)鍵作用，尤其是工業(yè)、交通領(lǐng)域等難以電氣化的領(lǐng)域；低碳?xì)湟跃G氫和藍(lán)氫為主，且綠氫的重要性將隨能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程不斷增強(qiáng)；氫貿(mào)易包括運(yùn)輸純氫的區(qū)域管道貿(mào)易和氫衍生物的海運(yùn)貿(mào)易。

       報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，在加速轉(zhuǎn)型和凈零情境下，低碳?xì)湫枨罅繉⒎謩e達(dá)到3000萬噸/年、5000萬噸/年，其中大部分低碳?xì)渲饕鳛槟茉春凸I(yè)還原劑等用于替代天然氣、煤基氫（用作精煉、生產(chǎn)氨和甲醇的工業(yè)原料）及煤炭等；其余低碳?xì)鋵⒂糜诨瘜W(xué)品及水泥生產(chǎn)等。

       到2050年，鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域使用的低碳?xì)浼s占工業(yè)領(lǐng)域低碳?xì)淇傂枨蟮?0%，且在加速轉(zhuǎn)型和凈零情境下，低碳?xì)鋵⒎謩e約占能源使用總量的5%、10%。

       報(bào)告還預(yù)測(cè)，在加速轉(zhuǎn)型和凈零情景下，到2050年，氫衍生物將分別占航空能源需求的10%和30%，分別占海洋能源需求的30%和55%，其余大部分將用于重型公路運(yùn)輸領(lǐng)域；且到2050年，低碳?xì)浜蜌溲苌锟偤驮诩铀俎D(zhuǎn)型和凈零情景下將分別占交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源使用總量的10%、20%。

       報(bào)告提出，當(dāng)前在全球大多數(shù)地區(qū)，藍(lán)氫成本通常低于綠氫成本，但隨著綠氫制造技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率提高以及傳統(tǒng)化石能源價(jià)格的上漲，成本差異將逐漸縮小。報(bào)告預(yù)測(cè)，在加速轉(zhuǎn)型和凈零情境下，到2030年，綠氫約占低碳?xì)淇偭康?0%，到2050年比例增至65%。

       報(bào)告還提出，氫貿(mào)易的方式將因最終用途而異。對(duì)于需要純氫的應(yīng)用領(lǐng)域（如工業(yè)高溫加熱工藝或道路車輛運(yùn)輸），需求方可通過管道從相關(guān)區(qū)域進(jìn)口；對(duì)于需要?dú)溲苌锏念I(lǐng)域（如船舶用氨及甲醇），通過氫衍生物方式運(yùn)輸成本相對(duì)較低，需求方可從全球范圍內(nèi)最具成本優(yōu)勢(shì)國家進(jìn)口。

       以歐盟為例，報(bào)告預(yù)測(cè)，在加速轉(zhuǎn)型和凈零情境下，到2030年歐盟生產(chǎn)的低碳?xì)浼s占總量的70%，到2050年將降低至60%；在進(jìn)口的低碳?xì)渲?，約50%純氫通過管道從北非及其它歐洲國家（如挪威、英國）進(jìn)口，另外50%將以氫衍生物方式從全球市場通過海運(yùn)方式進(jìn)口。