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一、什么是氫能

       氫，元素周期表里的1號(hào)元素，其所包含的質(zhì)子數(shù)最少，只有一個(gè)。氫原子也是所有原子中體積最小、質(zhì)量最輕的一個(gè)。氫在地球上主要以化合態(tài)的形式出現(xiàn)，其中最主要的存在形式就是水，是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì)。

       氫氣的燃燒值很高。可以來(lái)對(duì)比一下天然氣、汽油和氫氣分別燃燒相同質(zhì)量所放出來(lái)的熱量：

       如果在相同的條件下，

       燃燒1克天然氣，根據(jù)測(cè)定，約會(huì)放出55.81千焦的熱量；

       燃燒1克汽油，會(huì)放出約48.4千焦的熱量；

       燃燒1克氫氣，則會(huì)放出約142.9千焦的熱量。

       燃燒同等質(zhì)量的氫氣所放出的熱量是天然氣2.56倍，是普通汽油2.95倍。這些數(shù)據(jù)不難看出，氫氣確實(shí)具備理想燃料的基本性能——燃燒值高！

       氫能主體上屬于二次能源，關(guān)鍵在于其邏輯性、技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性是否有生態(tài)平衡、環(huán)境治理和應(yīng)對(duì)氣候變化的意義和價(jià)值。二次能源屬于聯(lián)系一次能源與能源用戶之間的中間紐帶，可以劃分為兩大類：一是“過(guò)程性能源”，二是“含能體能源”。無(wú)容置疑，電能是目前人類應(yīng)用最廣的“過(guò)程性能源”，而汽油、柴油和煤油等油品則是目前人類應(yīng)用最廣的“含能體能源”。

       從現(xiàn)實(shí)邏輯上看，由于“過(guò)程性能源”很難大量地被直接貯存，因此汽車、輪船和飛機(jī)等機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具就無(wú)法大量使用從發(fā)電廠輸送出來(lái)的電能，只能大量地使用汽油、柴油、航空煤油和液化天然氣等“含能體能源”。

       然而，傳統(tǒng)未必一定持久，傳統(tǒng)也未必永遠(yuǎn)符合邏輯，隨著電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的興起和發(fā)展，“過(guò)程性能源”也可以替代“含能體能源”。根據(jù)邏輯推理，隨著化石能源不斷消耗，資源終究會(huì)枯竭，新的“含能體能源”也必然出現(xiàn)，其中氫能源便是其中的主要代表。

       氫在自然界儲(chǔ)存十分豐富，據(jù)估計(jì)氫元素構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75％，它廣泛存在于空氣中，另外在水、礦物燃料和各類碳水化合物之中普遍存在。

       氫的燃燒性能良好，燃點(diǎn)高，可燃范圍廣泛，而且燃燒速度快，從熱值和燃燒角度看，氫絕對(duì)就是一種優(yōu)質(zhì)和高效的能源。另外，氫氣本身無(wú)毒，燃燒后除了生成水和少量氮化氫之外，不會(huì)產(chǎn)生對(duì)生態(tài)和環(huán)境有害的污染物，而且沒(méi)有二氧化碳排放，因此氫能屬于清潔能源，對(duì)于生態(tài)環(huán)境治理和減少二氧化碳排放均具有重大意義。

二、氫能的作用

       氫能源有著涵蓋氫氣制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸加注、燃料電池到終端應(yīng)用的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。

       在發(fā)電方面，氫能可用于清潔發(fā)電，平衡電力需求解決用電高峰供電不足；

       在供暖方面，氫能可與天然氣混合使用,是未來(lái)少數(shù)能與天然氣所競(jìng)爭(zhēng)的低碳能源之一；

       在航空領(lǐng)域，每年排放超過(guò)9億噸的二氧化碳，氫能是發(fā)展低碳航空的主要途徑；

       在軍事領(lǐng)域，氫燃料電池可運(yùn)用在軍事領(lǐng)域具有靜噪、可產(chǎn)生持續(xù)電流、能量轉(zhuǎn)換高等優(yōu)點(diǎn)，是潛艇隱身的重要條件；

       氫能源汽車，氫能源汽車具有燃燒性能好，點(diǎn)火快，熱值高，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)點(diǎn)。氫能來(lái)源廣、應(yīng)用多,可有效降低化石能源比重。

       提高清潔發(fā)展水平，發(fā)展氫能是構(gòu)建“多能互補(bǔ)”能源供應(yīng)體系的重要載體，實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要助力。