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       據(jù)悉，4月16日，中國石油對外發(fā)布消息，用現(xiàn)有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術(shù)獲得了突破。這為我國今后實現(xiàn)大規(guī)模、低成本的遠(yuǎn)距離氫能運輸提供技術(shù)支撐。

       具體來看，這條天然氣管道中的氫氣比例已逐步達(dá)到24%，也就是說每輸送100立方米摻氫天然氣，其中就包括了24立方米的氫氣。經(jīng)過了100天的測試運行，這條397公里長的天然氣管線，整體運行安全穩(wěn)定。

       截止到2022年底，我國油氣管道的總里程達(dá)到18.5萬公里。以天然氣消費量計算，當(dāng)摻氫比達(dá)到20%時，可運輸1000多萬噸氫氣，約合5600多億度綠電，氫氣成本也會大幅度下降。

       與此同時，4月10日，中國石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設(shè)實施方案》，標(biāo)志著我國氫氣長距離輸送管道進入新發(fā)展階段。

       為什么要“西氫東送”？

       自2022年以來，多家公司密集傳來布局輸氫管道建設(shè)的消息。未來，隨著產(chǎn)業(yè)布局逐漸完善，輸氫管道技術(shù)有望提升。那么我國為什么要從西部往東部運輸，不就地生產(chǎn)，避免長途運輸呢？

       目前，我國東部地區(qū)也是有氫氣資源的，但是這些氫氣大都是石化企業(yè)的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，也就是工業(yè)生產(chǎn)中附帶生產(chǎn)出來的氫氣，雖然在使用的時候是無污染的，但是在生產(chǎn)氫氣的時候是會產(chǎn)生一定的碳排放，因此這些氫氣也被業(yè)內(nèi)叫做灰氫。

       中國石油大學(xué)教授孫仁金表示，“我們國內(nèi)的氫基本上99%都是灰氫，碳排放比較嚴(yán)重，并且成本也比較高。如用光伏或者風(fēng)電設(shè)備取得的電，對水進行電解生產(chǎn)出來的氫，就是沒有任何污染的綠色氫氣。想要做到這一點，我國西部地區(qū)無疑是首選，在那里風(fēng)、光資源豐富，可再生能源發(fā)電發(fā)展迅速?！?/span>

       但如何更高效便捷地把我國西部的綠氫運送到東部市場需求旺盛的區(qū)域，一直是制約綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，如果采取汽車運輸，那么輸氫成本最終會占到終端售價的40%至50%。過高的成本會讓氫在市場競爭中敗下陣來。

       加快氫氣管道建設(shè)同時發(fā)展混合氫氣運輸

       截至目前，我國氫氣管道長度仍然落后于發(fā)達(dá)國家，建設(shè)進度較慢，目前國內(nèi)總里程僅400公里，在用的管道只有百公里左右。全球氫氣輸送管道總里程已超過5000km，美國輸氫管道總里程已超過2700km，排名第一，歐洲氫氣輸送管道長度也達(dá)到1770km。因此，專家告訴記者，一方面要加快氫氣管道的建設(shè)，一方面利用現(xiàn)有的天然氣管道進行混合氫氣運輸，也是一個不錯的選擇。

       在“雙碳”目標(biāo)指引下，氫能的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。特別是在國家頂層政策指引下，氫能產(chǎn)業(yè)尤其是氫燃料電池汽車獲得較快發(fā)展。未來，氫能產(chǎn)業(yè)鏈從產(chǎn)業(yè)規(guī)模到成本成效都將取得顯著提升。